核心提示：車身焊接電阻點焊汽車車身裝焊包括車架、地板、側圍、車門及車身總成合焊等的裝配焊接，在裝焊生產過程中大量采用了電阻點焊工藝。據統(tǒng)計每輛汽車車身上，大約有3000~4000個電阻點焊焊點。在汽車車身裝焊工藝中，點焊工藝仍處于主導地位，電阻點焊技術的應用實現(xiàn)了汽車車身制造的量產化與自動化。一、在汽車車身裝焊生產線

車身焊接

電阻點焊汽車車身裝焊包括車架、地板、側圍、車門及車身總成合焊等的裝配焊接，在裝焊生產過程中大量采用了電阻點焊工藝。據統(tǒng)計每輛汽車車身上，大約有3000~4000個電阻點焊焊點。在汽車車身裝焊工藝中，點焊工藝仍處于主導地位，電阻點焊技術的應用實現(xiàn)了汽車車身制造的量產化與自動化。

一、在汽車車身裝焊生產線上使用的電阻點焊設備，主要有以下三類：

1、懸掛式點焊機主要應用于車身裝焊生產線上的定位焊工位，或者是用于焊點位置復雜(不宜實現(xiàn)自動化)部件的焊接。手工作業(yè)，自動化程度低。

2.多點焊專機多點焊工藝的優(yōu)點是生產效率高，焊接變形小。其缺點是不能適應于多種車型的生產，柔性差。

3.點焊機器人點焊機器人在現(xiàn)代化車身裝焊生產線上被大量采用，可以提高裝焊生產的自動化程度，減輕操作者的勞動強度，提高生產效率，保證焊接質量。點焊機器人主要用于車身裝焊的補焊工位、車身總成合焊工位等。而且，由于點焊機器人的采用，實現(xiàn)了車身裝焊的柔性化生產方式--多品種、少批量混線生產。

點焊機器人系統(tǒng)應用的先進技術

點焊機器人通常由機器人本體、機器人控制裝置、點焊鉗及電阻焊控制器(時控器)構成。

1.逆變焊接電源減小了焊接變壓器的重量和體積，將變壓器與焊鉗制成一體式機器人點焊鉗。一體式焊鉗的應用，有利于點焊機器人在其運動范圍內實現(xiàn)軌跡運動及姿態(tài)變化。采用逆變焊接電源還可以改善焊機的電氣性能，提高電源的熱效率，達到節(jié)能的目的。

2.焊鉗自動更換裝置通過模塊化設計，使機器人焊鉗與一次側水電氣配管的連接接口實現(xiàn)標準化。在裝置裝有幾把不同形式的焊鉗，點焊機器人按照程序在幾秒鐘的時間內就可以完成自動更換。實現(xiàn)焊鉗快速自動更換，達到使用一臺點焊機器人就能夠適應車身各部位焊接的要求，也可適應多品種車型生產的需要。

3.機器人控制系統(tǒng)采用該系統(tǒng)不僅可以控制機器人本體的運動，而且，還可對電阻焊時控器進行自動控制，發(fā)出焊接開始指令，自動控制和調整焊接參數(電壓、電流、加壓力、時間周波)，控制點焊鉗的大小行程及夾緊松開動作。同時，也具有自動故障診斷、報警等功能，例如：電極與被焊工件粘連、壓縮空氣氣壓過低時的故障報警。

二、電弧焊汽車車身裝焊生產中，主要在車架、地板等的主焊工位進行手工補焊作業(yè)，在副車架等分總成工件的焊接工位有孤焊機器人的應用。

零部件焊接

在汽車零部件的生產中廣泛地采用了點焊、凸焊、縫焊、對焊及電弧焊等焊接工藝。例如：橫梁總成托架點焊，傳動軸平衡片凸焊，汽車燃油箱縫焊，汽車輪圈連續(xù)閃光對焊，汽車轉向臂、消聲器、凈化器殼體的電弧焊等。

在中國的汽車零部件生產中，多年來一直是由手工焊、專機焊占據焊接生產的主導地位，勞動強度大，作業(yè)環(huán)境惡劣，焊接質量不易保證，而且生產的柔性也很差，無法適應現(xiàn)代汽車生產的需要。近年來由于焊接機器人.的大量應用，提高了零部件生產的自動化水平及生產效率，同時使生產更具有柔性，焊接質量也得到了保證。